Alstom e SNCF Voyageurs hanno presentato a Clermont-Ferrand il primo treno regionale alimentato a batteria (TER). Verrà utilizzato sulle linee non elettrificate di cinque regioni francesi, attualmente servite da locomotive diesel.
I cinque treni sono ora a trazione elettrica-diesel dual-mode. Subiranno modifiche per sostituire i motori diesel con batterie, per diventare 100% elettrici. IL primo convoglio alimentato a batteria affidato dalla Regione Nuova Aquitania ha lasciato la sede Alstom di Crespin durante l’estate e ha appena ha iniziato le prove tecniche.
«La soluzione a batteria completa la nostra gamma di soluzioni rilevanti, insieme al‘idrogeno e tutti‘ibridazioneridurre le emissioni di gas serra legate alla mobilità” ha dichiarato Jean-Baptiste EyméoudPresidente di Alstom Francia.
Sono ibridi diesel convertiti. In servizio dalla fine del 2024
Questa prima commessa, partita nel 2021, riguarda treni già in servizio da quasi 20 anni sulle reti ferroviarie delle regioni partner. Ora, dotati di un nuovo sistema di trazione più pulito ed ecologico, lo saranno rimettere in servizio commerciali per viaggiare su linee elettrificate e non elettrificate per altri 20 anni.
UN prima fase di sviluppo statico e dinamico a 60 chilometri all’ora ha avuto luogo durante l’estate 2023 sul sito Alstom il Crespin. È servito per verificare il funzionamento del treno e testare la modalità di trazione della batteria. I primi test hanno dimostrato che sistema di carica e scarica di batterie ffunziona correttamente.
I test continuano ora presso il Centre d’essais Railwayaires di Bar le-Duc, con test di validazione e certificazione fino a 160 km/h. Le nuove modalità di trazione dei treni verranno testate per validare i diversi modelli di simulazione di percorso in condizioni operative identiche a quelle del servizio commerciale.
IL fase finale di test sulla rete ferroviaria nazionale francese (RFN). prevista per dicembre 2023 e gennaio 2024. Questi test dovrebbero dimostrare la compatibilità del treno con le infrastrutture francesi esistenti.
40 milioni di euro investiti nei 5 treni a batteria
Consentiranno a SNCF Voyageurs di finalizzare il dossier di ammissione da presentare
all’Agenzia Pubblica per la Sicurezza Ferroviaria (EPSF), al fine di ottenere le autorizzazioni
necessari per il servizio commerciale.
L’obiettivo è che questo nuovo treno regionale cosiddetto “AGC batteria” possa entrare servizio commerciale da Dicembre 2024 nelle Regioni partner, in un primo periodo di sperimentazione, che consentirà una diffusione più ampia della tecnologia.
I l bilancio complessivo del progetto, compresa la fase di pre-produzione di cinque convogli, è di 40,2 milioni di eurocofinanziato dalle Regioni partner con 5.7
milioni di euro ciascuno, Alstom con 5,5 milioni di euro e SNCF con 6 milioni di euro.
