Gli e-scooter a noleggio saranno resi legali sulle strade del Regno Unito da sabato

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Le aziende di scooter elettrici affermano che i veicoli sono un modo “ideale” per viaggiare all’aperto durante la pandemia di coronavirus

Si prevede che gli e-scooter a noleggio diventeranno legali sulle strade del Regno Unito da sabato, nel tentativo di allentare la pressione sui trasporti pubblici nel mezzo della crisi del coronavirus.

Il governo stabilirà in seguito le regole secondo le quali le aziende e i ciclisti che noleggiano e-scooter devono attenersi.

Si consiglia di indossare i caschi, anche se non saranno obbligatori e i veicoli saranno limitati a una velocità di 15 miglia all’ora.

Gli scooter elettrici di proprietà privata non saranno legalizzati.

In base alle nuove regole stabilite dal Dipartimento dei trasporti, le aziende di e-scooter potrebbero lanciare schemi di condivisione degli scooter nelle città del Regno Unito e sarà legale guidare uno di questi scooter sulla strada da sabato.

Si spera che i primi scooter elettrici noleggiabili possano essere messi in funzione a Middlesbrough dall’inizio della prossima settimana, ha detto il corrispondente dei trasporti della BBC Tom Burridge.

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Una cinquantina di autorità locali hanno manifestato interesse per il governo nel condurre prove su e-scooter.

I programmi di condivisione degli scooter hanno già subito critiche nei confronti degli scooter scaricati, che è stato un problema a Parigi, quindi le autorità locali dovranno stabilire regole per evitare che i veicoli vengano abbandonati sui marciapiedi.

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Gli scooter elettrici a noleggio sono già diventati uno spettacolo familiare nelle città europee e statunitensi

Le aziende di scooter elettrici che cercano licenze nelle città del Regno Unito, come Voi, Spin e Bird, affermano che i veicoli offrono un’alternativa ecologica ai brevi viaggi in auto.

Ma gli attivisti hanno avvertito che potrebbero diventare rischi di inciampo e mettere a rischio i pedoni vulnerabili.

Ci sono anche timori che le prove saranno prese come “via libera per gli individui di acquistare e utilizzare i propri scooter elettrici su strade pubbliche e altrove”, secondo il Consiglio consultivo parlamentare per la sicurezza dei trasporti (PACTS).

“Enorme pericolo di viaggio”

Deborah Farley-Persaud, attivista per la sensibilizzazione sulla disabilità, che è registrata come cieca e usa un bastone bianco, ha detto alla BBC che teme che gli e-scooter a noleggio possano ostruire il marciapiede, creando “un enorme pericolo di viaggio”, avendo precedentemente riscontrato problemi con la e-bike senza docking schemi a Londra.

Ha anche detto che trova gli e-scooter “spaventosi perché non li senti e non li vedi”.

La signora Farley-Persaud, 51 anni, di Islington, nella zona nord di Londra, ha dichiarato di aver avuto numerosi incontri con gli scooter elettrici durante i viaggi in città e di essere stata ferita l’anno scorso a seguito di una collisione con uno scooter elettrico su un sottopasso pedonale di Old Street, Londra est.

Ora è preoccupata per un maggiore uso degli e-scooter in un momento in cui non si sente sicura di uscire e mantenere le distanze sociali in mezzo alla pandemia di coronavirus.

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Ci sono stati problemi con gli scooter elettrici a noleggio lasciati sui marciapiedi in paesi europei come la Francia

La signora Farley-Persaud ha affermato di essere stata raramente fuori durante il blocco, ma nei tempi in cui è stata ha avuto “un numero di chiamate ravvicinate” con gli scooter elettrici.

“Venerdì stavo cercando di attraversare la strada e uno mi sfrecciò dietro”, ha detto. “Dalla descrizione di mio marito … chiaramente non avevano alcun rispetto per le regole della strada, andando nella direzione sbagliata su una strada a senso unico.”

Un recente sondaggio del Royal National Institute of Blind People (RNIB) ha rilevato che i due terzi degli intervistati ciechi e ipovedenti sentiti meno indipendente ora rispetto a prima del blocco.

Sarah Lambert, responsabile del cambiamento sociale presso RNIB, ha affermato che dovrebbero essere messe in atto “misure di attuazione chiare” per assicurarsi che gli e-scooter non vengano utilizzati sui marciapiedi, dove potrebbero aggravare questa sensazione di minore indipendenza.

David Davies, direttore esecutivo di PACTS, ha affermato che i problemi di sicurezza relativi agli e-scooter vengono “sorpresi” e che i pedoni “perderebbero” le modifiche alle regole degli e-scooter.

“Siamo convinti che verranno utilizzati sui marciapiedi. Sebbene ci sarà una regolamentazione, lo saranno e questa è la realtà, la polizia non ha il tempo di regolarla”, ha detto.

L’ente benefico, che fornisce consulenza alla House of Commons e alla House of Lords in materia di sicurezza aerea, ferroviaria e stradale, ha chiesto che la velocità degli e-scooter sia limitata a 12 miglia all’ora, e che i caschi dovrebbero essere resi obbligatori.

Trasporto “conveniente”

I sostenitori dei veicoli affermano che sono migliori per l’ambiente rispetto alle alternative e che aiuterebbero le persone a spostarsi in città quando le restrizioni di blocco vengono allentate.

La società svedese Voi è tra quelle che sperano di portarle nel Regno Unito. Dice che i veicoli offrono una buona alternativa al trasporto pubblico in quanto sono guidati all’aria aperta, dove c’è meno rischio di trasmissione del coronavirus.

L’azienda stima che entro la fine dell’anno potrebbero avere fino a 90.000 scooter elettrici nelle città di tutto il paese.

Il suo amministratore delegato, Fredrik Hjelm, ha affermato che le città “urgentemente” devono offrire alle persone più opzioni di trasporto quando il traffico ritorna nelle strade del Regno Unito.

Le aziende stanno inoltre adottando misure per mitigare la diffusione del coronavirus. Le società separate di condivisione di scooter Spin e Bird hanno entrambi implementato sistemi in cui i loro e-scooter vengono disinfettati quando vengono raccolti per la ricarica.

Bird, che opera sul parco olimpico Queen Elizabeth dal 2018, ha anche affermato di avere squadre di strada che puliscono gli scooter in strada.

“Naturalmente il modo migliore per ridurre la diffusione di Covid-19 è viaggiare all’aperto e non essere in spazi chiusi con altri, quindi gli scooter sono ideali per questo”, ha affermato Harry Porter, del team di comunicazione di Bird.

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Amy Moore

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Amy Moore lavora nel settore dei viaggi sostenibili all’Università di Northampton, dove ha considerato gli e-scooter come un’opzione di trasporto nel campus

Amy Moore, 34, del Northamptonshire, desidera integrare un e-scooter nel suo viaggio per motivi ambientali e “ridurre la congestione che migliorerà il pendolarismo delle persone e quindi la qualità della vita”.

Ha detto che era “una buona opzione dell’ultimo miglio” per il suo pendolarismo e che i sistemi di noleggio offrivano un modo per “provare prima di acquistare”, qualora gli e-scooter di proprietà privata fossero legalizzati in futuro.

Gli scooter elettrici sono diventati uno spettacolo familiare nelle città statunitensi ed europee come Los Angeles e Parigi, dove aziende come Lime, Bird e Uber hanno offerto i veicoli a noleggio tramite un’app per smartphone.

Fino ad oggi non è stato possibile realizzare simili schemi in Gran Bretagna, poiché gli e-scooter erano legali solo su terreni privati.

Il mese scorso, il segretario ai trasporti Grant Shapps ha annunciato a Fondo da 2 miliardi di sterline per il trasporto verde, compresi gli scooter elettrici, nel tentativo di combattere il sovraffollamento dei trasporti pubblici in mezzo alla pandemia di coronavirus.

Inizialmente destinato a funzionare nel 2021, i test sugli e-scooter sono stati portati avanti e ampliati in più aree – per incoraggiare le persone a cercare modi alternativi di viaggiare sui trasporti pubblici.

Solo gli e-scooter a noleggio selezionati sono ammessi nelle prove e gli e-scooter di proprietà privata rimarranno illegali su strada, piste ciclabili e piste e marciapiedi.

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Camila

Camila

Affascinato e curioso di tecnologia e design, sin da bambino ho sempre studiato e guardato il mondo evolversi intorno a me ponendomi sempre nuove domande a cui rispondere. Grazie all'esperienza professionale acquisita negli anni, comunico in modo chiaro e preciso riuscendo a rispondere a specifiche richieste del cliente e / o dell'utente di riferimento. Per me, l'aspetto grafico rappresenta un modo di comunicazione visiva che mira a emozionare. Viaggio spesso per partecipare a corsi o incontri per aggiornarmi, conoscere e confrontarmi / misurarmi con nuove persone.

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