Il rivale indiano critica il modello commerciale di Uber

Ola mette Uber all'ombra

Il principale rivale di Uber in India ha alcuni consigli non richiesti per la startup americana: vai sul posto.

“Hanno un approccio molto semplice in termini di cosa sia il modello e come [to] costringerlo a qualsiasi geografia “, ha detto Pranay Jivrajka, dirigente senior di Ola Cabs, a margine dell’Asia Business Forum della CNN a Bangalore.

Jivrajka, che fino a poco tempo fa era Chief Operating Officer di Ola, ha affermato che Uber dovrebbe abbandonare il suo approccio unico e cercare invece di comprendere le “sfumature locali” che lo aiuterebbero a identificare i servizi che “gli utenti e i conducenti vogliono davvero “.

Uber ha rifiutato di commentare i commenti di Jivrajka.

Uber e Ola hanno combattuto per anni una dura battaglia per la supremazia in India, un mercato con 1,3 miliardi di potenziali clienti. Il paese è cresciuto in importanza per Uber dopo una serie di recenti battute d’arresto in altre parti dell’Asia.

La società con sede a San Francisco ha sospeso le sue operazioni a Taiwan la scorsa settimana, sei mesi dopo aver venduto le sue operazioni in Cina al rivale locale Didi Chuxing. Didi, che sta lottando con Uber in mercati esteri chiave, è uno degli investitori di Ola.

In India, Uber si trova spesso a giocare con il suo rivale di Bangalore. Ola offre la sua ultima offerta di prodotti locali in 85 città, consentendo agli utenti indiani di prenotare un’auto per un’intera giornata.

Ola consente inoltre agli utenti di prenotare uno degli onnipresenti risciò automatici a tre ruote dell’India, un servizio che Uber ha avviato ma poi interrotto nel 2015.

“Ciò che ci ha aiutato è ascoltare il terreno in termini di comprensione di ciò che gli utenti desiderano”, ha affermato Jivrajka.

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Il CEO di Uber Travis Kalanick insiste sul fatto che la sua azienda non è pronta a lasciare l’India.

“Stiamo perdendo, ma vediamo un percorso verso la redditività”, ha detto Kalanick durante una visita a Delhi a dicembre. “Ci vediamo qui a lungo termine.”

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L’India non è sempre un mercato semplice per nessuna delle due società: decine di migliaia di autisti che rappresentano sia Uber che Ola hanno scioperato questa settimana a Delhi, chiedendo migliori salari e benefici. Il governo di Delhi si è offerto di mediare nella disputa.

Jivrajka non ha commentato le proteste, ma ha detto che l’obiettivo principale di Ola rimane quello di portare più piloti sulla sua piattaforma.

“Abbiamo bisogno di più driver perché la velocità con cui aumenta la domanda è molto più alta rispetto al modo in cui viene aggiunta l’offerta”, ha detto.

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Jivrajka aveva anche qualche consiglio per un altro gigante della Silicon Valley che sperava di entrare in India: il produttore di auto elettriche Tesla.

“Non ci sono regole sulle strade indiane”, ha detto Jivrajka. “Una cosa che molte persone dicono è che se puoi guidare in India, puoi guidare ovunque”.

– Manveena Suri ha contribuito alla segnalazione

CNNMoney (Bangalore, India) Pubblicato per la prima volta il 13 febbraio 2017: 8:48 ET

Benvolio Cavallone

Benvolio Cavallone

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