Polestar e la ‘provocazione’ a Cina e Usa con la Polestar 4 prodotta in Corea

Nella sua ultima conferenza sugli utili, Polestar ha affermato che sono stati compiuti progressi nella realizzazione di nuovi impianti di produzione per le sue prossime auto, a Chengdu (Cina) e nella Carolina del Sud (Stati Uniti). Entrambi gli stabilimenti entreranno in funzione nel 2024 e assembleranno le Polestar 3.

Tuttavia, il marchio svedese ha sorpreso tutti menzionando a “nuova fabbrica non cinese”, attualmente in corso; sono subito partite le voci e, secondo quanto riportato da Electrekil nuovo stabilimento, è situato nella città portuale di Busan (Corea del Sud), la seconda città più popolosa del Paese e sede di uno dei porti più grandi del mondo.

Questa è una fabbrica esistente, di proprietà di Renault Corea Motori (RKM): Certo che lo è Il più grande polo produttivo di Renault in Asiae costruirà la Polestar 4 per i mercati nordamericano e sudcoreano.

Come per le altre fabbriche, anche in questo caso il brand nordeuropeo ha scelto la produzione a contatto, evitando ancora una volta di costruire una propria fabbrica: la scelta di questo approccio “asset-light”secondo Polestar, “vi consente di beneficiare dell’esperienza, della flessibilità e della scalabilità dei suoi partner e dei principali azionisti, senza la necessità di investire nelle vostre strutture”.

Il CEO di Polestar, Thomas Ingenlath, ha affermato che RKM condivide la visione di Polestar per la sostenibilità (un aspetto su cui l’azienda, insieme a Rivianha investito e continua a investire molto) che è parte integrante delle ambizioni di Polestar:

“Siamo molto felici di fare il passo successivo nella diversificazione della nostra impronta produttiva insieme a Geely Holding e Renault Korea Motors, un’azienda che condivide la nostra attenzione alla qualità e alla sostenibilità. Con l’inizio della produzione della Polestar 3 a Chengdu, in Cina, all’inizio del 2024 e nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti, nell’estate del 2024, presto avremo attività produttive in cinque stabilimenti, in tre paesi, per sostenere le nostre ambizioni di crescita globale”.

La Corea è stata definita da alcuni esperti “una scelta interessante”per le sue implicazioni con Stati Uniti e Cina, attualmente impegnati in una guerra commerciale (a cui partecipa anche l’Europa) per accaparrarsi quote di mercato nel settore della mobilità sostenibile, che non viene esaurito solo dalle automobili o dalle batterie.

Gli USA, come abbiamo ricordato più volte, attirano costantemente investimenti di capitale grazie alla legge sulla riduzione dell’inflazione: La Corea del Sud è uno dei paesi di libero scambio degli Stati Uniti e, grazie a a “diversa interpretazione della normativa sul credito d’imposta” stabilito dall’IRA, che gli organi di controllo americani hanno accettato, I veicoli elettrici assemblati all’estero possono aggirare praticamente ogni requisito di credito d’imposta.

Il trucco è basato sul leasing; quest’ultimo non viene conteggiata come vendita commercialeed è quindi coperto da una parte diversa dell’Inflation Reduction Act.